新華社：河鋼集團氫冶金將來占比是多少？氫從哪里來？噸鋼耗煤降碳還有多少潛力可挖？
河鋼集團預計“十四五”末將建成360萬噸的氫冶金，一期60萬噸采用焦爐煤氣做還原氣，剩余300萬噸采用風能、太陽能等可再生能源電解水制氫。河鋼集團“十四五”規劃建成年發電量50億度的風能、太陽能發電項目。
我國噸鋼煤耗CO2排放由1995年的4t左右降低至2t左右，降幅在50%左右。未來通過流程變革、新技術進步，這個數值還將繼續下降，但降幅程度還得看技術進步的程度。理想情況下，如果全部變為氫冶金或者廢鋼短流程，噸鋼煤耗的CO2排放量將降為0.4-0.6t，降幅可以達到80%。
《世界金屬導報》：廢鋼利用對鋼鐵行業減排具有重要的作用，請您具體談談河鋼集團如何實現廢鋼比例的提升。
河鋼集團“十四五”發展規劃明確提出“提升綠色制造引領實力”、“對固體廢棄物利用等指標達到國際領先水平，實施全流程綠色技術覆蓋和引領，實現綠色技術工程化能力”。據統計，提高廢鋼利用率可以明顯降低鋼鐵生產流程的噸鋼碳排放，多用1t廢鋼將減少1.6t的CO2排放。所以鋼鐵企業必須緊抓住廢鋼這一戰略資源，研究廢鋼資源再利用，從源頭抓起，提高電爐煉鋼比例，以及轉爐、電爐的廢鋼比例。河鋼集團預計在2030年電爐短流程占比達到25%，轉爐廢鋼比提升至20%，因此河鋼集團急需掌控穩定優質廢鋼供應渠道和建設廢鋼加工網絡。
河鋼集團擬在河鋼石鋼新區實施報廢汽車廢鋼資源化再利用項目，以報廢汽車拆解為切入點進入廢鋼產業，借助河鋼石鋼全廢鋼冶煉的工藝特點，增加集團與汽車主機廠的合作黏度，深耕廢鋼上下游市場，逐步穩定廢鋼供應渠道、建設廢鋼加工網絡，最終要建成集團以京津冀為核心、輻射全國的汽車拆解、廢鋼回收、加工、倉儲、配送一體化的廢鋼產業。預計“十四五”末達到年經營規模500萬噸，2030年實現經營規模達到1000萬噸。廢鋼資源化再利用，不僅能夠實現集團在冶金行業的上游資源整合、大幅提高在鋼鐵冶金原料領域的話語權，更將打造綠色、低碳、環保型標桿企業，助力集團成為國內鋼鐵企業綠色發展、超低排放的領軍企業，為國家實現碳中和宏偉目標做出河鋼貢獻。
《中國冶金報》：結合能源結構變化，請具體介紹一下河鋼集團將在哪些領域引領氫能冶煉發展？
目前，河鋼集團正在與全球著名的礦業冶金企業特諾恩集團合作，共同開展氫能源利用技術研發工作，從低成本制氫、氫氣直接還原、氣體凈化、二氧化碳脫除和深加工、水處理等全流程進行創新研發，通過改變能源消耗結構，使用富氫氣體代替鋼鐵長流程依賴的焦炭和煤，從工藝源頭削減碳排放；通過對副產物CO2進行捕集和精制，制成成品級CO2產品用于下游產業，完成末端治理。整個研發工作將通過剖析技術全過程和工藝全流程，探索解決礦石氧化物還原脫氧過程產生的環境污染和碳排放問題，推動傳統工藝由“碳熱還原”向“氫氣還原”變革。這是通過能源結構的徹底改變和冶金工藝流程的顛覆性創新實現由“碳減排”向“零碳排”的轉變。
按照計劃，將在河鋼宣鋼廠區建成一座年產120萬噸的直接還原廠，其中一期60萬噸采用焦爐煤氣做還原氣，計劃于2021年底投產，這將是全球首座使用富氫氣體直接還原鐵的工業化生產廠！二期60萬噸將采用風能、太陽能等可再生能源電解水制氫做還原氣，真正實現無化石能源冶煉。
《河北日報》：河鋼集團區位調整、轉型升級對河北省高質量落實碳減排目標具有哪些意義？
在省委省政府的堅強領導下，河鋼集團區位調整、轉型升級重點項目——河鋼唐鋼新區、河鋼石鋼新區已經于2020年下半年相續建成投產。建設河鋼唐鋼新區、河鋼石鋼新區，是河鋼集團按照省委、省政府決策部署，深入貫徹習近平總書記關于“堅決去、主動調、加快轉”重要指示精神的具體實踐，是中國鋼鐵工業結構調整和轉型升級的重要組成，是河鋼堅決貫徹落實新發展理念、全力推動高質量發展的行動體現。通過兩個新區建設，不僅為現代城市發展騰出更多空間，更為重要的是使區位結構、工藝流程、產品結構從根本上得到了優化提升，為打造代表鋼鐵工業發展方向的全流程綠色化智能化“未來夢工廠”奠定了堅實基礎。
河鋼唐鋼新區在建設過程中對鋼鐵主業產業結構進行適時調整，推動裝備大型化、智能化和綠色化，實現工藝及裝備智能化升級，達到全流程工藝的碳減排。河鋼唐鋼新區采用無泄漏管廊運輸（270公里），從根本上杜絕了無組織排放對環境的影響，建設智能無人化料場（世界首座大規模的鋼鐵企業數字化料場）、無人天車倉儲區、全流程一體化生產管控系統、智能檢化驗中心，實現綠色低碳無人化物流。通過這些措施加強了長流程能效提升與能耗監控，科學進行降碳。河鋼石鋼新區通過長流程向短流程變革，實現工藝源頭降碳。河北省作為鋼鐵大省，在“碳達峰、碳中和”的大背景下，我省鋼鐵企業面臨較大的碳減排壓力，河鋼區位調整、轉型升級的成功，尤其是兩個新區建設，是貫徹習近平生態文明思想的生動實踐，可以為我省鋼鐵企業實現綠色低碳可持續發展樹立了標桿。
河鋼集團“十四五”期間大力發展氫能產業，率先啟動建設全球首例富氫氣體直接還原示范工程，項目將從分布式綠色能源、低成本制氫、焦爐煤氣凈化、氣體自重整、氫冶金、成品熱送、二氧化碳脫除等全流程進行創新研發，探索出一條世界鋼鐵工業發展低碳、甚至“零碳”經濟的最佳途徑，從改變能源消耗結構入手，徹底解決鋼鐵冶金過程產生的環境污染和碳排放問題，從而引領傳統鋼鐵冶金工藝變革。同時大力發展熱泵、太陽能、風能、生物質能等可再生能源發電制氫，構建多元化清潔能源供應體系，在唐山、邯鄲等地區布局加氫站，推動河北省氫能汽車運輸體系的發展，促進我省公共交通運輸行業的碳減排。
鳳凰網：鋼鐵產業對于推動人類步入可持續發展的未來非常關鍵。您認為，鋼鐵工業對未來低碳社會的貢獻將主要體現在哪些方面？據了解，河鋼是國內最大的家電板和第二大汽車用鋼供應商，在改善鋼鐵產品質量，通過輕量化實現碳減排方面，有哪些舉措，獲得了哪些成果？
鋼鐵企業具有“鋼鐵制造、能源轉換和廢棄物消納”三大功能，通過鋼鐵制造功能，可以為人類社會提供迄今為止應用范圍最廣、最經濟、最環保的金屬材料。通過能源轉換和廢棄物消納，可以促進資源能源和固體廢棄物的綜合利用，創造社會價值。通過技術進步，可以推動鋼鐵全產業鏈、全供應鏈、全價值鏈跨入綠色低碳發展的新循環。所以說，鋼鐵行業是社會經濟發展的重要支柱，在全球工業化進程中起到了不可替代的作用。鋼鐵材料被廣泛應用于各行各業，其綜合性能在未來很長一段時間內都無可替代。全生命期最環保、應用范圍最廣的金屬材料。鋼鐵材料具備可循環性，鋼鐵的使用，對于推動人類步入可持續發展的未來非常關鍵。無論是輕便節能的汽車或是可再生能源發電，鋼鐵都是低碳綠色世界的重要組成部分。
鋼鐵的輕量化可以節約能源，降低排放，河鋼是國內最大的家電板和第二大汽車用鋼供應商，我們將進一步健全產品全生命周期技術研發、評價和服務體系，建設以產品為核心的上下游生態圈。提升產品性能從產品的全生命周期內考慮碳減排。開發具有高性能、輕量化、長壽命、近終型、可循環等綠色低碳產品，為下游用戶提供綠色低碳鋼鐵產品，實現跨領域協同降碳。同時開展鋼鐵產品生態設計和低碳生產。利用生命周期評價進行碳排放量化、碳足跡分析，查找產品生產工藝碳排放關鍵點，優化產品對比方案，指導產品綠色低碳設計。通過鋼鐵產品的生態設計和低碳生產，提升產品節能環保低碳水平。
《經濟時報》：2020年由河鋼集團、北京科技大學共同發起的世界鋼鐵發展研究院在北京成立，請您介紹一下該研究院建設的具體進展情況，以及對于引領鋼鐵行業低碳發展所做的工作。
世界鋼鐵發展研究院以研究探討未來鋼鐵工業可持續發展之路為目標，致力于構建鋼鐵與人類社會、自然環境和諧共生的產業生態圈。自2020年9月成立以來，充分發揮發展研究院的國際化平臺作用，加強與全球鋼鐵企業、高等院校、科研院所和協會組織交流合作，為鋼鐵行業綠色可持續發展貢獻中國智慧，在國際舞臺講好“中國故事”。2021年，在由11名院士組成的咨詢委員會指導下，已開啟《重大技術創新與鋼鐵產業發展》、《綠色化與鋼鐵產業發展》、《數字化、智能化與鋼鐵產業發展》、《鋼鐵產業發展指數評價》四個課題研究工作，并成立四個課題研究組，預計2021年10月份發布研究成果。
河鋼集團作為世界鋼協主席單位和世界鋼鐵發展研究院發起單位，將積極融入綠色、低碳的全球化浪潮，用河鋼人特有的自信與智慧，擔當、創新、務實，持續為世界鋼鐵工業發展烙上“中國印記”，為人類文明進步貢獻“鋼鐵力量”。
長城新媒體：河鋼集團響應“一帶一路”收購塞爾維亞鋼鐵廠，成立河鋼塞鋼，請介紹一下目前河鋼塞鋼的生產經營情況和未來低碳發展戰略。
2016年，河鋼集團收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，河鋼塞鋼的成立開啟了中國-中東歐鋼鐵產能合作新典范。
河鋼收購鋼廠以來，將國內鋼鐵行業的先進生產技術、企業運行模式及管理經驗在當地成功實踐，從接手半年扭虧，到2017年全面復產，2018年生產經營創歷史最好水平，首次成為塞爾維亞第一大出口企業，2019年，管理團隊獲評“時代楷模”榮譽稱號，2020年，面對新冠疫情不利影響，河鋼塞鋼積極優化生產組織模式，拓展營銷渠道，提升創效能力，繼續保持了塞爾維亞第一大出口企業位置。
河鋼塞鋼一直高度關注低碳發展，并致力于提升企業環保水平。為此，河鋼塞鋼在進行設備升級改造的同時啟動能源和環境保護綜合改造工程，引進中國及全球先進的節能環保、綠色制造新工藝和新技術，植入21項行業領先、具有自主知識產權的專有技術，使改造后的河鋼塞鋼在節能環保、綠色制造上達到歐洲領先水平，成為節能、綠色、智能現代化工廠。這一綠色舉措與塞政府的環保目標不謀而合，得到塞政府的充分認可；項目也入選了國家發改委“一帶一路建設綠色發展項目數據庫”。
